Ремонт Mercedes S 220, 221

Почитателей Mercedes S-class в нашей стране огромное количество и появляться они начали еще в 90-е годы, когда «эски» с кузовом W140 стали любимыми авто наших «новых русских». Сегодня автомобили данного касса имеют значительно измененный дизайн и обновленное техническое наполнение, однако народная любовь к ним остается по-прежнему крепкой. Вместе с новым обликом и «начинкой» автомобиль приобрел некоторые новые проблемы в техническом плане, в которых мы поможем Вам детально разобраться.

Mersedes S-class 220

Уже неоднократно говорилось о надежности двигателей всех моделей Мерседес, которая не пропадает с годами. Автомобили S-class оснащены мощными моторами, которые отлично себя ведут даже в условиях использования отечественного бензина, но они никогда Вам не простят несвоевременной замены масла или использования низкопробных смазочных материалов. Такое отношение неизбежно приводит к ремонту Mercedes S – 220, который наши специалисты проводили неоднократно. Двенадцати цилиндровый V12 вообще заявляется как двигатель, способный пройти до 1 млн. км без капитального ремонта. Правда только при условии тщательного ухода и регулярного прохождения плановых ТО. А обслуживание и ремонт таких двигателей обходятся значительно дороже, чем моторов с 6 или 8 цилиндрами.

Основной и самой серьезной проблемой двигателей S-class являются катализаторы, которые уже после первых 100 тыс. км начинают издавать из-под капота посторонние звуки, сигнализирующие о необходимости провести ремонт Mercedes S – 220 по замене этой детали. Стоимость каждой превышает 1000 долларов, а катализаторов в S-class два. Достаточно быстро выходят из строя на российских дорогах и свечи зажигания, которые оказываются очень чувствительными к качеству топлива. Практически на каждом ТО приходится заменять данные детали. В отдельных случаях после прохождения 120-150 тыс. км в двенадцати цилиндровых двигателях выходят из строя катушки зажигания. Нередко параллельно с катушками ломается и модуль катушек, что делает ремонт Mercedes S – 221 в 3-4 раза дороже.

Mersedes S-class 221

Все автомобили Mercedes S-class укомплектованы автоматическими коробками передач. В большинстве случаев коробки работают исправно достаточно долго, обеспечивая мягкость и плавность переключения скоростей. Несмотря на это, наши специалисты работали с подобными коробками неоднократно, ведь они требуют замены масла в трансмиссии после прохождения каждых 50-60 тыс. км, что настоятельно рекомендуется делать в сервисных центрах Mercedes. Иногда могут возникать проблемы с электронным блоком управления АКП, что проявляется в затрудненном управлении и некотором подергивании авто. Данная неполадка устраняется достаточно быстро и ремонт Mercedes S – 221 не занимает много времени. Работы сводятся к простому сбросу ошибок на специализированном СТО.

Большинство моделей серии производства 2002 года и более имеют полноприводную систему 4Matic, которая очень удачно вписывается в условия отечественных дорожных покрытий в различные времена года. Как показывает опыт вождения Mercedes S-class, долговечность подвески зависит от нескольких основных параметров: стиля вождения автовладельца и установленного двигателя. Но вообще подвеску на данных модулях принято считать достаточно надежной. Она же является и очень дорогой. Поэтому тщательный уход и бережная эксплуатация — залог Вашего спокойствия и сохранности финансов. Ремонт Mercedes S 221 на подвеске может понадобиться для замены рычагов или пневматических стоек, которые в данных моделях часто заменяются обычными амортизаторами.